Mezi nebem a zemí: 5 chybějících letadel, která nebyla nikdy nalezena

Mezi nebem a zemí – 5 chybějících letadel, která nebyla nikdy nalezena

„Dobrou noc, Malajsie tři sedm nula“: Let Malaysia Airlines 370

Jednalo se o pravidelný pravidelný osobní let na trase Kuala Lumpur (Malajsie) – Peking (ČLR). 8. března 2014 letadlo Boeing opustilo ranvej a 40 minut po startu zmizelo na obloze nad Jihočínským mořem.

Na palubě bylo 239 lidí. V lednu 2015 byli všichni prohlášeni za mrtvé v důsledku „nehody“. Okolnosti leteckého neštěstí zůstávají nejasné. Letadlo nabralo výšku, nabralo letovou hladinu nastavenou řídícím a pokračovalo po trase. Žádné zprávy o problémech na palubě, podezřelých cestujících nebo jiných nesrovnalostech. Všechny systémy fungovaly normálně a nebyly žádné důvody k poplachu.

V jednu hodinu ráno mělo letadlo vstoupit do vietnamského vzdušného prostoru. Řídící vydal pokyny k přepnutí na novou frekvenci, pilot potvrdil přijetí informace a operátor se s ním rozloučil: „Dobrou noc, Malajsie tři sedm nula.“

O pár minut později se v letadle vypnula zařízení, která vysílají informace o poloze letadla. Boeing zmizel z lokátorů řízení letového provozu. Ve výšce více než 10 tisíc metrů letadlo zmizelo.

Stav „Katastrofy“ byl vyhlášen 6,5 hodiny po ztrátě letadla. Jedním z důvodů zpoždění pátrání byly informace od letecké společnosti, které nadále všechny uklidňovaly, že se letadlo pohybuje podle plánu. 1,5 roku poté, co letadlo zmizelo, bylo náhodně objeveno 4000 úlomků trupu ve vzdálenostech více než 6 kilometrů od předpokládaného místa jeho pádu do oceánu.

Obrazy Manabu Mabe a pilot dvou havárií: Boeing 707

Incident Boeingu 707 z roku 1969 je považován za jeden z nejzáhadnějších v historii světového letectví. Na palubě nákladního letadla létajícího z Tokia do Los Angeles bylo pouze 6 lidí a 153 obrazů slavného japonsko-brazilského umělce Manabu Mabe, jejich hodnota byla 1 240 000 dolarů.

Kapitánem letadla byl Gilbert Araújo da Silva, známý jako jeden z mála přeživších letecké neštěstí u Paříže. Tokijská obloha toho dne byla zatažená, ale posádka se rozhodla vzlétnout. Po 20 minutách přišla z tabule zpráva, že let probíhá normálně. Příště se mělo letadlo spojit o čtyřicet minut později, ale letadlo se v určený čas neozvalo. Snažili se ho kontaktovat, ale marně.

Přes rozsáhlé pátrání se nepodařilo najít žádné stopy po letadle ani známky jeho pádu. Jedna verze: letadlo bylo napadeno sběrateli umění, ale žádné z umělcových děl se ani po mnoha letech neobjevilo v informačním prostoru. Jde o jeden z mála incidentů, kdy jedna osoba byla účastníkem dvou leteckých neštěstí.

„Toto není letadlo“: „únos“ Frederica Valenticha

Pilotovi Fredericu Valentichovi bylo pouhých 19 let. Narodil se v Melbourne, vždy se zajímal o letectví a věřil v UFO. Jeho pilotní schopnosti byly opakovaně zpochybňovány: dvakrát neuspěl u všech pěti zkoušek pilotního průkazu a opakovaně se dostal do nebezpečných situací.

To poslední ho stálo život.

Případ byl skutečně zvláštní a nepochopitelných detailů kolem něj bylo víc než dost. Nejprve se Valentich chystal letět na King Island, aby tam vzal náklad humrů a cestujících a vrátil se s nimi do Murrabeenu. Po zmizení se ukázalo, že na ostrově není žádný náklad ani cestující.

Valentich musel letět 235 kilometrů od letiště Murrabeen. Počasí přálo, na palubě bylo veškeré vybavení a letadlo mohlo zůstat na hladině, i kdyby se loď zřítila alespoň na pár minut.

Pak se ale stalo něco zvláštního. Během letu Valentich několikrát kontaktoval řízení letového provozu v Melbourne, aby nahlásil neobvyklé letadlo, které ho sledovalo. Valentich nedokázal určit ani typ letadla, ani jeho rychlost, předpokládal, že jde o vojenské plavidlo.

„Myslím, že [se mnou] hraje nějakou hru,“ řekl Valentich dispečerovi. „Přeletělo to nade mnou dvakrát. třikrát rychlostí, kterou nedokážu určit.“

Jeho poslední zpráva zněla: „To podivné letadlo se znovu vznáší nade mnou. Visí. a není to letadlo.“ Po těchto slovech následovalo 17 sekund hluku, popsaného jako „kovové, skřípavé zvuky“, po kterém se spojení ztratilo. Valentich sám ani jeho letadlo nebyly nikdy objeveny.

Zmizení „létajícího tygra“: L-1049 nad Tichým oceánem

Letecká havárie letounu L-1049H americké letecké společnosti Flying Tiger Lineruen je považována za největší zmizení letadla co do počtu lidí ve 107. století. Na palubě bylo XNUMX lidí, letadlo letělo z Mariánských ostrovů na Filipínské ostrovy.

Během letu pilot kontaktoval International Flight Center a bez vysvětlení požádal o zvýšení cestovní výšky. Po nějaké době bylo ve vzduchu slyšet rušení, jako by se někdo pokoušel spojit, ale dispečer nemohl vydat ani slovo. Poté bylo spojení ztraceno.

Na palubě letadla byly záchranné vesty a nouzový vysílač a také světlice s 25 náboji. Pokud by bylo nutné nouzově přistát na vodě, nouzové zařízení by umožnilo evakuaci všech lidí na palubě.

Do pátrání po zmizelém letadle se zapojilo 1300 lidí, 48 letadel a 8 hladinových lodí. Veškeré snahy o nalezení letadla selhaly. Deska zmizela beze stopy. Komise Rady pro civilní letectví dospěla k závěru, že nedokázala zjistit příčinu nehody.

Poslední let Amelie Earhartové

Jako první pilotka přeletěla Atlantický oceán a snila o tom, že bude cestovat kolem světa a mít dítě. Amelia se ztratila při letu nad Tichým oceánem poblíž Howland Island.

Amelii bylo čtyřicet, ve vzduchu strávila 16 let života: přelétala samotné hřebeny vln, dostala se do bouře, opakovaně létala přes Atlantik a předváděla kousky, které stály život mnoha zkušených pilotů, ale osud to udělal. nešetřete ji.

V roce 1936 dostala Amelia k narozeninám dvoumotorový jednoplošník Lockheed Electra – malé letadlo, s jehož pomocí se Earhart rozhodla splnit si svůj dávný sen. Plánovala obletět svět po nejdelší trase, co nejblíže rovníku. Amelia přesvědčila tisk a přátele, že to bude její poslední let. A tak se také stalo.

Řekla: „Záznamy brzy přestanou být hlavním motorem pokroku v leteckém průmyslu a hlavní osobou v letectví už není odvážný pilot, ale dobře vyškolený letecký inženýr.

První pokus o vzlet byl neúspěšný – podvozek nevydržel váhu letadla a praskla pneumatika. Letadlo jako zázrakem nevybuchlo. Ale to Amelii nezastavilo.

V květnu 1937 spolu s navigátorem Fredem Noonanem odstartovala z Lae, města na pobřeží Nové Guineje. Let byl dlouhý a velmi nebezpečný: piloti museli po 18 hodinách letu bez mezipřistání najít malý ostrůvek v Tichém oceánu. Na Earhart Island už čekali tisk a národní úředníci. Letadlo se mělo každou chvíli objevit nad Howlandem. Ale nikdy se to nestalo.

Okamžitě byla zorganizována pátrací a záchranná výprava, která byla největší a nejdražší v historii americké flotily. V lednu 1939 byla Amelia a její navigátor prohlášeni za mrtvé.

V roce 1940 byla na neobydleném tichomořském atolu Nikumaroro objevena kostra. Věřilo se, že patří muži, ale v roce 2016 vědci provedli antropologické zkoumání a ukázalo, že ostatky mohou patřit ženě – stejné výšky a etnického původu jako Amelia Earhart. Našli také věci, které mohly patřit Amelii Earhartové a Fredu Noonanovi: zbytky letecké bundy, zrcadlo, úlomky hliníkových plechů a kosmetický krém na pihy.

Věděli jste, že máme Telegram?

Pokud jste znalci krásných fotografií a zajímavých příběhů, přihlaste se k odběru!