Jak správně startovat s manuální převodovkou

Jak řídit auto s manuální převodovkou je důležitá otázka pro všechny začátečníky. A přestože auta s automatickou převodovkou si nyní získávají velkou oblibu, mnoho začínajících řidičů se raději učí na manuálních modelech. Jsou tací, kteří zásadně volí tento typ převodovky. Ale abyste se s tím vyrovnali, musíte si pamatovat několik jednoduchých pravidel a technik.

Vlastnosti manuální převodovky

Manuální převodovka (manuální převodovka) označuje typ převodovky, kde je řazení a změna převodového poměru možná pouze ručně. Řidič se nezávisle rozhoduje, v jakém okamžiku zapnout požadovanou rychlost pomocí páky zodpovědné za řazení rychlostních stupňů.

Naučte se převodovku

• snadná údržba;
• relativně levná oprava;
• široká škála možností rychlosti;
• je přípustné táhnout vozidla na jakoukoli vzdálenost;
• stroj lze spustit „zatlačením“;
• dobrá manévrovatelnost v obtížných podmínkách;
• vysoká míra dynamiky a faktor účinnosti (COP).

Jaké pedály jsou v autě s mechanikou

Získejte řidičský průkaz v Moskvě

Trénink v kategoriích A a B ve vhodném čase a v co nejkratším čase!

Mechanické pedály:

Plynový pedál je nejdále na pravé straně. Čím více na něj motorista tlačí, tím více se otevře plyn. Tím se zvýší počet otáček, přísun palivové směsi do motoru. Proto auto pojede rychleji. Když tlak slábne, plyn se mírně uzavře, přívod paliva se sníží, rychlost klesne a vozidlo se rozjede pomalu. Brzdový pedál je umístěn uprostřed. Když na něj řidič zatlačí, auto zabrzdí. To usnadňují brzdové sloupky, které jsou přitlačeny k ráfkům. Čím vyšší je intenzita jeho stlačení, tím pevněji jsou destičky přitlačeny ke kotoučům a vůz se zastaví. Spojkový pedál je na levé straně. Při stisknutí se točivý moment přenáší z motoru na kola. Mělo by se konat vždy, když je potřeba změnit kroky. Zajistí přerušení spojení mezi motorem a koly.

Poloha nohou na pedálech

Pravá noha je zodpovědná za plynový a brzdový pedál. Výběr závisí na situaci na silnici. Pro úchop – levá noha. Je třeba jej přitlačit k podlaze a plynule uvolnit. Sešlápnutý spojkový pedál se často rovná neutrální noze. Abyste zjistili, jak správně ručně řídit, musíte si zapamatovat, kde a která noha by měla být umístěna. V naší autoškole Vás naučíme a na praktických hodinách rozvíjíme potřebné dovednosti.

Převody v manuální krabici

• zadní. Používá se k provádění některých manévrů, které zahrnují jízdu vzad: parkování, opuštění parkoviště, vyhýbání se překážkám atd. Pohybovat se můžete pouze s nevymáčknutou spojkou pro bezpečnou jízdu.
• Neutrální. Rukojeť je umístěna ve volné poloze uprostřed. Chcete-li to zkontrolovat, musíte jej otočit doprava / doleva.
• První. Zapne se, aby se začal pohybovat. Maximální rychlost pohybu je 50-70 km/h. Doporučuje se přeřadit na další rychlostní stupeň, když auto začne jet rychlostí 15-25 km/h.
• Druhý. Rychlostní rozsah – 20-50 km / h. Přepínají na něj, když dosáhnou 40-50 km / h.
• Třetí. Vhodný režim je 40-70 km/h. Přechod se provádí rychlostí 60-80 km / h.
• Čtvrtý. Rychlostní interval je 60-90 km/h. Chcete-li přejít do pátého stupně – 90-100 km / h. Lze jej použít na tratích, kde nejsou žádné překážky.
• Pátý. Vhodné pro rovnoměrnou jízdu po dálnici, na dálnicích, při stabilní rychlosti 90 km/h.

Varianty uspořádání rychlostí na páce manuální převodovky

1. Zadní stupeň je umístěn rovnoběžně s prvním. Pokud nemá speciální ochranu v podobě tlačítka na rukojeti, začátečník si je může splést. To povede k tomu, že pohyb začne špatným směrem.
2. Zadní schod je naproti pátému. To ochrání před rozjezdem ve špatném směru.

Jak nastartovat auto na mechanikovi

Chcete-li nastartovat auto, měli byste zkontrolovat polohu rukojeti. Je důležité, aby byl v neutrální poloze. Pokud je vozidlo při určité rychlosti, musíte jej před nastartováním motoru přepnout do neutrálního stupně. Když nastartujete auto, které je zařazené, dojde k prudkým cukáním. To může způsobit nehodu na silnici.

Jak nastartovat auto na neutrál

1. Zařaďte/zařaďte neutrál.
2. Položte levou nohu na spojku, zmáčkněte ji až na konec a držte.
3. Otáčejte klíčem, dokud se startér nezajistí.
4. Nechte klíč.
5. Pomalu a postupně uvolňujte pedál.

Jak se dostat do pohybu na mechanice

Pro studenta, který se snaží přijít na to, jak se naučit řídit auto na mechaniku, je nejtěžší začít se hýbat. Nenechte se na tom však příliš zavěsit ani si nedělejte starosti. Je to mnohem jednodušší, než to vypadá. Po získání určitých dovedností se postup stane běžným.

Přepínání na první rychlostní stupeň

1. Jemně sešlápněte spojkový pedál k podlaze.
2. Vyberte první rychlost a zapněte ji.
3. Levou nohou postupně uvolňujte tlak na pedál. Pravou nohou přitom lehce sešlápněte plyn. Auto se rozjede plynule a pomalu.
4. Plynule uvolněte spojku sešlápnutím plynu malou silou.

Jak změnit rychlostní stupeň na mechanice

Získání jakékoli dovednosti vyžaduje neustálý trénink. Po prvních lekcích bude jízda s manuální převodovkou mnohem jednodušší. Hlavním pravidlem, které je třeba pamatovat při řazení, je sešlápnout spojku. Levá noha, která je na pedálu, a pravá ruka, která pohybuje pákou, musí působit současně a společně. Jakmile se ruka dotkne rukojeti zodpovědné za řazení, noha se okamžitě přesune na spojku. Další pravidlo: pouze levá noha je zodpovědná za trakci. Musíte ho stisknout dostatečně jemně, dokud se nezastaví nebo v závislosti na značce auta. Převodovka se přepne až poté. Jakmile je zařazen požadovaný rychlostní stupeň, noha pomalu uvolní pedál a vrátí se do odpočívadla. Není potřeba ho držet neustále na spojce. Na začátku tréninku je vždy těžké si zvyknout na umístění rychlostí, proto se doporučuje nejprve se na ně podívat, a teprve potom přepínat. Nedělejte to intuitivně. Bude tedy možné si zapamatovat jejich polohu, aby bylo možné vše provádět automaticky během pohybu. Cvičit můžete i na parkovišti s vypnutým motorem. Tuto dovednost se doporučuje dobře procvičit, protože pohled na páku nebude vždy fungovat. V budoucnu může jízda vysokou rychlostí s takovým vykukováním, zejména v městských oblastech, vést k nehodě.

Jak poznat, kdy je čas přeřadit

• Hodnota rychlosti na tachometru. Každý rychlostní stupeň má svůj vlastní rozsah otáček. Doporučuje se jím řídit. Pokud je vysoká, musíte přeřadit na vyšší rychlostní stupeň. Pokud je nízká, dolů.
• Počet otáček. Jsou indikovány na tachometru. Při klidné jízdě běží motor mezi 2000-2500 ot./min. Jakmile se zvednou, motor začne řvát. V tomto případě musíte zvolit vyšší rychlostní stupeň. Při poklesu rychlosti se provoz přepravy stává nestabilním. Může se snadno udusit.
• Zvuk motoru. Toto je nejspolehlivější způsob, jak indikovat nutnost přeřadit. Vhodné pro začátečníky.

Jak brzdit na manuální převodovce

1. uvolněte plynový pedál;
2. stiskněte brzdu;
3. vytlačte spojku;
4. pokud je rychlost nízká, páka by se měla přesunout do neutrální polohy a pokračovat v zastavování sešlápnutím brzdy.

Jak brzdit motorem

Podstatou zastavování vozidel pomocí motoru je snižování stupňů pro dosažení rychlosti, která je typická pro volnoběh. Je přípustné změnit kroky dolů z libovolné vysoké na jakoukoli nízkou, s výjimkou prvního, zpět. K tomu se režim rychlosti sníží na požadovanou hodnotu a provede se přepínání.

Jak brzdit ruční brzdou

Ruční brzda je potřeba k udržení vozu ve stojící poloze. Při brzdění ruční brzdou ve vysokých rychlostech se zpravidla zablokují zadní kola. Ve většině případů to má za následek smyk nebo úplnou ztrátu kontroly. Existuje mnoho smutných příkladů s fatálním koncem, kdy řidiči použili právě takový způsob k zastavení vozidel. Zabrzdit ruční brzdou lze pouze v případě, že je nefunkční brzdový pedál nebo jiné mechanismy.

Jak jet zpátečkou

1. Přeřaďte běžící vůz na neutrální rychlost. Dej to na ruční brzdu, aby se to neodkutálelo. Někdy místo ruční brzdy sešlápnou brzdu.
2. Vymáčkněte spojku.
3. Zařaďte zpátečku.
4. Uvolněte ruční brzdu/brzdu.
5. Plynule sundejte nohu ze spojky.

Použití ruční brzdy ve svahu

1. Vymáčkněte spojku.
2. Zařaďte první rychlostní stupeň.
3. Sešlápněte plyn a uveďte motor na 1500-2000 ot./min.
4. Zatáhněte ruční brzdu.
5. Uvolněte spojku.

Jak parkovat s manuální převodovkou

1. Vyberte si parkovací místo a zajeďte k němu.
2. Spojka sešlápne a brzda sešlápne.
3. Páka se přesune do neutrální polohy.
4. Postupně uvolňujte spojku.
5. Motor se vypne.
6. Znovu stiskněte spojku, zařaďte první rychlostní stupeň a uvolněte pedál.
7. Ruční brzda se posune nahoru.
8. Noha je odstraněna z brzdy.

Co nedělat na mechanice

• Nestisknou spojku úplně.
• Dlouho drží spojkový pedál, i když jsou otáčky zapnuté.
• Nechte levou nohu na spojkovém pedálu, aniž byste jej sešlápli.
• Ze zvyku položí pravou ruku na páku.
• Při pohybu vpřed zařaďte zpětný chod.
• Jezděte na vysoký převodový stupeň, zatímco otáčky jsou nízké.
• Řaďte ​​rychlostní stupně bez stisknutí spojky.
• Prudce uvolňují pedál spojky.

Jak správně nastartovat ruční vozidlo: pokyny krok za krokem pro začátečníky

Nejtěžší pro začátečníky je začít s manuálním autem. Při nesprávném použití pedálů se auto zastaví nebo se pohne trhaně a při rozjezdu z klidu do kopce se vrátí zpět. Řidič musí hodně cvičit, aby zajistil plynulý pohyb a hladký chod motoru. Čtěte dále a zjistěte, jak začít používat manuální převodovku a triky, jak začít pohyb s manuální převodovkou.

Výhoda vozu s manuální převodovkou

Automobil s manuální převodovkou (dále jen manuální převodovka) má řadu výhod:

• obvykle zrychluje rychleji než auto s automatickou převodovkou;
• má nižší spotřebu paliva;
• má nízké náklady na opravu v případě poruchy převodovky.

Manuální převodovka je konstrukčně jednodušší než automatická, což také ovlivňuje cenu vozu – v průměru bude o 30 % nižší než u vozu stejného modelu a konfigurace, ale s automatickou převodovkou.

Na druhou stranu manuální převodovka ztěžuje život začínajícím řidičům. Při procesu řízení musí ovládat otáčky motoru, včas řadit a rozjet se zpočátku je zcela nemožný úkol.

Proto je při tréninku věnována zvláštní pozornost startu ve stoje.

Role spojky v autě

Chcete-li se naučit, jak se rozjet ručně, musíte pochopit princip fungování tohoto boxu. Spojka v autě s manuální převodovkou funguje jako vypínač a odpojuje motor od převodovky. Při úplném sešlápnutí levého pedálu se spojení mezi těmito součástmi vozu přeruší a v tomto okamžiku můžete řadit. Hladký chod na začátku pohybu zajišťuje také spojka.

Potíže a chyby při řízení manuální převodovky jsou spojeny s nesprávným ovládáním spojkového pedálu. Řidič musí uvést všechny pohyby do automatiky, včetně rozjezdu z klidu.

Navíc si musíte zapamatovat polohy řadicí páky odpovídající určitým rychlostním stupňům a za jízdy je řadit bez pohledu. Toho dosáhnete jednoduchým cvičením: při vypnutém motoru a zaparkovaném na rovném povrchu sešlápněte spojkový pedál, zařaďte první rychlostní stupeň a plynule pedál uvolněte. Takové pohyby se opakují u všech rychlostních stupňů.

Je možné začít používat spojku bez plynu?

Na většině moderních vozů můžete začít jezdit bez použití plynového pedálu. Řidič sešlápne spojku, nastartuje motor, zařadí první rychlostní stupeň a pomalu uvolní pedál. Provozuschopné vozidlo se poté začne pomalu pohybovat.

Aby auto neškublo, spojka se uvolňuje plynule, milimetr po milimetru. Důležité je vystihnout moment, kdy se auto otřese a dá se do pohybu. Zde můžete pedál zafixovat (přestat jej spouštět), aby si vaše noha „pamatovala“ polohu.

Zkušení řidiči vědí, jak moc pustit pedál, aby se rozjeli bez cukání a nezasekli se, a dělají to rychle.

Jak začít řídit manuální auto – pokyny krok za krokem

Abyste sami pochopili, jak se naučit správně začít s manuálem a udělat to hladce, musíte si vybrat velkou oblast nebo opuštěnou silnici. Je žádoucí, aby nebyly žádné výrazné svahy. Poté můžete přejít k nejjednoduššímu cvičení:

1. Vymáčkněte spojku.
2. Nastartovat motor.
3. Zařaďte první rychlostní stupeň.
4. Plynule zvedněte nohu ze spojkového pedálu, dokud se vůz nerozjede.
5. Po ujetí 3-4 metrů můžete úplně sundat nohu ze spojkového pedálu.

V případě potřeby můžete přidat plyn, nebo opětovným sešlápnutím spojky zařadit druhý rychlostní stupeň, uvolnit pedál a pokračovat v jízdě.

Mnoho začátečníků tak sjíždí ze silnice nejen na závodní dráze, ale i v reálné situaci na ulici. V dopravní zácpě je tento přístup docela přijatelný, ale pokud potřebujete dosáhnout rychlého startu, například na křižovatce, budete muset jednat jinak:

1. Sešlápněte pedál spojky.
2. Zařaďte první rychlostní stupeň.
3. Přidejte trochu plynu. Orientačně můžete využít otáčky otáčkoměru: při rozjezdu z klidu na rovině stačí 1000–1300 ot./min. Čím strmější stoupání, tím více otáček potřebujete.
4. Plynule sešlápněte spojku, dokud se vůz nerozjede.
5. Po ujetí 3-4 metrů sundejte nohu ze spojkového pedálu a přidejte plyn.

Takto můžete začít s manuálem na semaforu nebo v jiné podobné situaci. Zkušení řidiči pracují se dvěma pedály současně: sejměte spojku a přidejte plyn.

Jak se rozjet do kopce pomocí ruční mechaniky

Jízda do kopce je obtížnější: sebemenší chyba vede k zastavení motoru a zpětnému pohybu, což v městských podmínkách může vést k nehodě. Proto je lepší trénovat jízdu zručnosti v uzavřených a opuštěných oblastech, například na závodní dráze. Existují dva hlavní způsoby, jak se rozjet do kopce z klidu: s ruční brzdou a se zablokovanou spojkou.

Zahájení pohybu pomocí ruční brzdy

Když zastavíte ve svahu, okamžitě zatáhněte auto na ruční brzdu – ušetříte si tím spoustu nervů. Chcete-li se začít pohybovat, použijte následující algoritmus:

1. Sešlápněte pedál spojky.
2. Zařaďte první rychlostní stupeň.
3. Plynule zvedněte nohu ze spojkového pedálu a sledujte otáčkoměr.
4. Jakmile otáčkoměr ukazuje 1500–2000 otáček za minutu, položte nohu na spojkový pedál.
5. Uvolněte ruční brzdu až na doraz a současně zcela uvolněte spojku.

Pokud vše uděláte v tomto pořadí a nebudete spěchat, auto se rozjede vpřed a neodjede.

V případě potřeby, pokud je stoupání strmé, můžete přidat plyn.

Jak se rozjet se zablokovanou spojkou?

Pohyb z klidu se zablokovanou spojkou (bez ruční brzdy) je obtížnější, ale i to je potřeba se naučit. Zde je jiný algoritmus:

1. Držte auto na svahu pomocí brzd, příslušný pedál je sešlápnutý.
2. Sešlápněte spojku. Pokud se motor zastaví dříve, zapněte zapalování a nastartujte spalovací motor.
3. Zařaďte první rychlostní stupeň.
4. Uvolněte brzdový pedál, dokud nedojde k vibracím.
5. Nyní je důležité současně sundat nohu z brzdového pedálu a přesunout ji na plyn.

Můžete přidat trochu plynu a nakonec sepnout spojku (sundávat nohu z pedálu). Pokud svah není prudký, stačí sundat nohu z brzdového pedálu a auto se dá do pohybu.

Odjíždět se sešlápnutými brzdami je složitější, ale dovednost je potřeba natrénovat: vadnou ruční brzdu většinou zjistí v tu nejméně vhodnou chvíli.

Jak se vyhnout trhnutí při startování

Nerovnoměrný, trhavý rozjezd pohybu signalizuje, že řidič něco nedělá dostatečně plynule. Může to být příliš rychlé uvolnění spojky nebo nízké otáčky motoru (nedostatek plynu).

Abyste se vyhnuli cukání při startu, musíte trénovat levou nohu: plynule pouštět spojku. Kromě toho si noha musí „pamatovat“, v jaké poloze spojkového pedálu se vůz začne pohybovat. Začínající řidiči obvykle uvolní pedál téměř do poloviny, poté se pokusí plně zapojit spojku. Kotouč ostře přiléhá k setrvačníku, proto to škubání.

Pokud otáčky motoru nestačí, mohou také nastat podobné problémy. Rychlost je potřeba přidat při jízdě do kopce, u naloženého auta, nebo pokud je přívěs.

Jak vjet do nadjezdu na závodní dráze

Cvičení „Přesun z místa na nadjezdu“ při zkoušce se provádí v souladu s předpisy. Obecné principy jsou podobné těm popsaným výše, ale existují výjimky při zastavování a rozjezdu ve svahu.

Podrobný algoritmus akcí:

1. Vylezte nadjezdem k lince STOP-1.
2. Sešlápněte spojku a současně sešlápněte brzdový pedál.
3. Zvedněte parkovací brzdu.
4. Přesuňte řadicí páku do neutrální polohy.
5. Sundejte nohy z pedálů.
6. Na příkaz zkoušejícího se začněte pohybovat (způsob je popsán výše). Nesmíte se vrátit zpět o více než 30 cm.
7. Přejeďte nadjezd a na konci cvičení zastavte před čárou „STOP-2“.

Od 1. dubna 2021 je zkouška na autodromu a ve městě spojena do jedné etapy, ale to neznamená, že již nemusíte cvičit „Přejezd“. Schopnost začít se pohybovat do kopce bude testována v městských podmínkách.

Časté chyby při stoupání do kopce

Začínající řidiči dělají stejné chyby při stoupání do kopce:

1. Vstupují do řádků „STOP-1“ a „STOP-2“.
2. Zastavte ve vzdálenosti větší než 1 m od zastávkové čáry.
3. Umožňuje vozidlu vrátit se zpět na vzdálenost větší než 30 cm.

Další chybou je zadřený motor. Dochází k němu, pokud nesprávně ovládáte pedál spojky: uvolněte jej příliš rychle nebo příliš brzy. Ke stejné chybě může dojít při jízdě v městských podmínkách.

Jak vyjet do kopce se zpátečkou

Při jízdě v terénu, pokud je prudký a kluzký kopec (například kvůli rozbahněné hlíně), je lepší jej „zabouřit“ pomocí zpátečky. Točivý moment zadního převodu je vyšší a u vozů s pohonem předních kol převážná část točivého momentu půjde na přední kola. Šancí na vzestup je v závěru více.

Pokud mluvíme o rozjezdu do kopce z klidu se zpátečkou, algoritmus je následující:

1. Zatáhněte auto za ruční brzdu.
2. Vymáčkněte spojku.
3. Nastartovat motor.
4. Zařaďte zpátečku.
5. Pomalu uvolňujte spojku.
6. Jakmile ucítíte, že se auto začne pohybovat, spusťte páku parkovací brzdy dolů.
7. Auto by se mělo dát do pohybu. Můžete sundat nohu ze spojkového pedálu a případně přidat plyn.

Při pohybu vzad je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Nezapomeňte vyhodnotit situaci za a před vozidlem.

Jak začít s uklouznutím na mechanice

Příznivci agresivní jízdy, kteří své auto nešetří, často nevědí, jak se hnout z místa s uklouznutím. Není zde nic složitého: mnoho začátečníků se kvůli nezkušenosti často začíná pohybovat tímto způsobem.

Algoritmus akcí je následující (při běžícím motoru).

1. Vymáčkněte spojku.
2. Zařaďte první rychlostní stupeň.
3. Vymáčkněte spojku.
4. Přidejte plyn (obzvláště agresivní dosahují 3000 otáček za minutu)
5. Pusťte spojku, aby se auto nezastavilo.

Hluk, pískání a potěšení jsou zaručeny. Buďte připraveni na to, že auto může dostat smyk. Mezi možné poruchy patří problémy se spojkou a opotřebení pneumatik. Zdroj motoru s tímto stylem jízdy je výrazně snížen.

Nyní víte, jak začít s manuálním autem v různých situacích. Pokud s tím máte problémy, najměte si instruktora a cvičte s ním v uzavřeném prostoru nebo prázdné silnici Chyby při rozjezdu z klidu, zejména do kopce, v hustém městském provozu vyjdou řidiče draho.